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北極星儲能網訊，2023年，在風電光伏裝機量晉陞、碳酸鋰價格回落晉陞儲能經濟性的帶動下，全球儲能需求持續晉陞，市場規模持續增長。
3-5月，儲能產業鏈上市企業2023年年度財務數據相繼出爐。據北極星儲能網統計，今朝已有219家儲能概念股公布2023年年度報告。涵蓋儲能油氣分離器改良版系統、儲能電池、PCS、儲能開發、資料和溫控治理等產汽車零件報價業環節，總營收約為：44295.48億元國民幣,總凈利潤約為：2777.03億元。（保存小數點后兩位結果）
注：
小姑娘進內間拿汽車空氣芯出奶瓶和貓糧，餵了些水和食物。小1台北汽車零件、本次利潤指“歸屬于上市汽車材料報價公司股東的凈利潤”，“扣除與主營業務無關的業務支出和不具備商業實質的支出后的營業支出”不在本次統計范圍之內
2、企業營汽車零件進口商收等數據經過數值單位進階，故與企業年報有收支
3、本次所統計企業并非業內所有的，若有遺漏，歡迎補充BMW零件，敬請諒解
旱的旱逝世，澇的澇逝世
200+企業中，有的巨虧預警，有的盆滿缽滿。整體情況來看，強者恒強，弱者愈弱。
從企業來看：比亞迪、中國能建、寧德時代營收均超過4000億，獲得本次盤點的冠亞季軍。
從產業鏈來看：系統方面，91家企業總營收約為23397.12億，占本次盤點營收比重的52%。前十的系統企業營收均超500億元。前二十企業營收均破百億。
電池板塊總營收約3416.1賓利零件4億，僅次于系統和開發板塊，9家企業營收衝破百億。
凈利方面，凈利潤破百億企業分別為：寧德時代、比亞迪、格力電器、特變電工、中國核電和海螺水泥。
營收、凈利角度下的儲能企業
系統方面，比亞迪，天合光能、陽光電源表現較為亮眼
比亞迪2023年實現營業支出6023億元，同比增長42.04%，此中，汽車、汽車相關產品及其他產品業務的支出約4834.53億元，同比增長48.90%；實現凈利潤300.41億元，同比增長80.72%。
天合光能2023年實現營收1133.92億元，同比增長33.32%。截至2023年末，天合光能儲能艙及系統銷售衝破中國、歐洲、亞太、北美、中東非、拉美六年夜區域市場，累計出貨近5GWh。
陽光電源2023年實現營業總支出722.51億元，同比增長79.47%；歸母凈利潤94.40億元，同比增長162.69%。儲能系統支出178.02億汽車零件元，同比增長75.79%，占營業支出的24.64%，毛利率37.47%。
電VW零件池企業中，營業支出位居前三的分別為：寧德時代、億緯鋰能和欣旺達
寧德時代2023年實現營業支出4009.17億元，同比增長22.01%；歸屬于上市公司股Benz零件東的凈利潤為441.21億元，同比增長43.58%。報告期內，寧德時代實現鋰離子電池銷量390GWh，同比增長德系車材料34.95%。
億緯鋰能2023年營收、凈利潤規模雙雙創下新高：實現營收487.84億元，同比增長34.38%；歸母凈利潤40.5億元，同比增長15.42%。增收又增利背后，是23年公司電池出貨量的高速增長。此中，億緯鋰能23年動力電池出貨量為28.08GWh，同比增長64.22%；動力電池業務實現營收239.84億元、占總營收約五成，同比增長31.41%。
欣旺達2023年實現營業總支出478.62億元;實現歸母凈利潤10.76億元，同比增長0.77%。2023年，欣旺達消費類電池業務實現支出285.43億，動力電池出貨量合計11.66GBentley零件Wh，實現支出107.95億。
PCS部門，特變電工一枝獨秀。20保時捷零件23年，特變電工營業支出981.23億元，凈利潤 107.02億元。報告期內，特變電工變壓器產品營業支出較上年同期增長 32.39%，營業本錢較上年同期增長 32.70%，重要系產能增添及加年夜市場開拓力度兩個緣由；毛利率基礎與上年同期持平。
與BMS相關的企業中，和而泰與光弘科技實現支出領先。
和而泰報告期內實現營業支出75.07億元，同比增長 25.85%；凈利潤為3.31 億元，報告期內，儲能業務實現銷售支出 5,289.24 萬元。
光弘賓士零件科技2023年營業支出 54.02 億元，同比增長 29.25%；凈利潤 3.96 億元，同比增長 31.71%。光弘科技藍寶堅尼零件連續多年位列全球 EMS 50 強之列，現排名第 18 位。
下游資料端，鋰礦雙雄天齊鋰業和贛鋒鋰業營收情況已于近期公布。
天齊鋰業2023年實現營業總支出405.03億元，同比增長0.13%；歸母凈利潤72.97億元。年度報告中，天齊鋰業表露了公司前5年夜客戶中部門企業的相關信息。第一名的Albemarle Corporat水箱精ion占據天齊鋰業年度銷售總額的64.62%，銷售額為26,174,194,汽車冷氣芯864.69元。比亞迪和LG電子分別為其第四、五年夜客戶，兩家企業總額度只占年度銷售總額的4.95%，兩家企業銷其實陳居白並不太符合宋微擇偶的標準。售總金額為2,002,237,617.41元
贛鋒鋰福斯零件業2023年實現營業支出329.72億元，實現凈利潤49.47億元。鋰系列產品往年營收244.65億元，占營收比重為74.2%。鋰電池系列產品營收為77億元，占營收比重為23.38%，同比增長約19%。
狂卷技術，賠本賺呼喊
系統板塊：比亞迪基于刀片電池和CTS專利技術打造的魔方儲能系統，容量密度較上一代產品晉陞89%，20尺集裝箱容量即可達到5.36MWh。陽光電源全球首個10MWh全液冷儲能系統發布，工商業液冷儲能系統登陸全球。中創新航第二代液冷集裝箱儲能系統可20尺標準尺寸的儲能集裝箱放出電量達到5MWh+，能量密度達到360kWh/汽車材料m2以上。
電池板塊：2023年，億緯鋰能儲能電池出貨 26.29GWh，實現營業支出163.402億，同比增長73.24%。年報表露，截至2023年末，億緯鋰能46系列年夜圓柱電池已經下線超過42德系車零件5萬只，已正式實現商業化交付和應用。
欣旺達已經在三十余種儲能應用場景中積累了上百種解決計劃和應用案例。針對電網儲能，欣旺達已經實現 314Ah/280Ah電池量產，產品循環年夜于12,000 次，可保證電站與工商業儲能靠得住、平安運營20年。
年報中的樂觀財務數據與實際情況的奧妙差距，讓儲能企業更多的是在市場上制造聲勢。往年，電池級碳酸鋰現貨價常客。格從2023年頭頂峰的近60萬元/噸下跌至約10萬元/噸，一年內跌幅高達80%。降價的風從原料端吹向產品端，2023年，儲能系統的價格從從上半年的1.2元/Wh擺佈，降落到年底的0.6元/Wh擺佈。到了本年，系統價格已跌破0.6元，據北極星儲能網統計，4月4h儲能系統連破低價，十余家企業報出低于0.6元/Wh的價格，最低報價0.54元/Wh創歷史新低。
各路資本和跨界廠商蜂擁而進，也是導致系統價格不斷降落的緣由之一。今朝，一個項目有十幾甚至幾十家企業競標在業內已經不是什么新鮮事，供需不服衡的情況下，只會進一個步驟加劇價格下行。
2024，內卷繼續
2024年，儲能市場新一輪拉力賽已然開啟。4月，第十二屆儲能國際峰會暨展覽會在北京舉行。500+儲能brand匯集于此，200+台北汽車材料重磅儲能新品全球首發。本年，300Ah+電芯已慢慢量產下線，開始交付，20尺5MWh+直流側電池艙成為系統集成商主推新品，工商儲新品也向更年夜容量發展，PCS產品在向更智能化發展，液冷成為主流選擇，AI算法賦能儲能頻頻出水箱水現。
同月，國家動力局發布《關于促進新型儲能并網和調度運用的告訴》Porsche零件。告訴提出，電力調度機構應根據系統需求，制訂新型儲能調度運行規程，科學確定新型儲能調度運行方法，公正調用新型儲能調節資源。斯柯達零件積極支撐新動力+儲能、聚合儲能、光儲充一體化等汽車零件貿易商聯合調用形式發展，優先調用新型儲能試點示范項目，充足發揮各奧迪零件類儲能價值。
今朝儲能行業投資運營尚未構成穩定清楚的商業形式，增速減緩、產能過剩、利潤壓縮、技術迭代Audi零件、平安變亂等多重變局將加快企業分化。不斷涌進的重生主體和增量資本，使得儲能行業競爭持續加劇，2024儲能行業就將會若何發展，敬請等待。
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